南京龙潭港，一艘远洋滚装船装载1360辆国产汽车驶向中东；南通狼山脚下，宽阔江岸化作连片运动场，孩子们在夕阳下踢球；江阴滨江步道上江豚跃出水面，游客按下快门；常州滨江的新兴产业园里，碳纤维生产线静静运转，黑色纤维被织就为大型装备的“骨架”。这些景象，折射出江苏沿江十年来从“化工围江”到“绿色换芯”的深刻转型。

岸线收缩，生态先行。曾被称为“烟囱森林”的常州25.8公里长江岸线，通过“停、拆、绿、提、转”五项措施，关停48家高污染企业，沿江一公里内危险化工企业全部清退，复绿超过3600亩，生态岸线占比提升到80.6%；江阴将生产岸线由23.4公里压缩至17.85公里，打造更多亲水公共空间；南通将狼山港区改造为42公顷的长江体育公园，形成罕见的零距离临江活动区。生态恢复带来了人与江的重建：居民重拾江畔生活，候鸟、江豚回归，湿地保护率和生物多样性显著提升。江阴累计投放鱼苗超1.8亿尾，区域记录物种达1679种，湿地保护率升至34.1%。

更关键的是，退让为新的产业提供了空间和底气。关闭高耗能、高污染项目后，沿江地区引进和培育高附加值的新产业链。常州以碳纤维和医药为核心，形成由原丝到成品的完整产业链，已有60余家上下游企业集聚，碳纤维产业产值在2025年达到167亿元，医药产值接近200亿元，两者合计超过370亿元；滨江开发区亩均税收从2019年的11.1万元跃升至2025年的48.3万元，年工业产值突破1104亿元。江阴推动钢铁超低排放、发展零碳工厂，并创新“生态券”机制，将生态优势转化为经济动能。总体上，自2017年以来，全省累计关闭退出超4800家化工企业，园区外百余家企业按期完成整改退出，“十四五”期间单位GDP能耗累计下降约17.6%，到2025年全省GDP突破14万亿元。

枢纽功能也随之升级。长江沿线港口不再仅是中转节点，而逐步成为始发港——以南京为例，依托下游12.5米深水航道核心区位，直接对接国际航线，减少内陆运输时间和成本，滚装外贸航线和直达美洲、墨西哥的航班相继开通，滚装吞吐量在“十四五”期间大幅增长。与此同时，智慧港口建设提高了操作效率：依靠数字孪生系统和自动化作业，堆场远程调度、集装箱配载实现高度智能化，现场人工大幅减少，吞吐能力和对外联通能力同步提升。

从收缩污染岸线、恢复生态，到以新材料、医药、绿色制造为代表的产业“换芯”，再到港口和物流枢纽的数字化升级，江苏沿江用“先退后进”的策略，换来了城市生态与产业竞争力的双重跃升。这场变革不仅改善了江岸风貌，也为未来低碳、高质发展的长期增长奠定了基础。